Produktbeschreibung
Der Schwerlast-Muldenkipper SINOTRUK HOWO 6×4 verfügt über ein verstärktes, tragendes Fahrgestell und ein zuverlässiges hydraulisches Hebesystem. Er ist für kontinuierliche schwere Arbeiten im Bergbau, beim Sand- und Kiestransport, bei der Schlammbeseitigung und bei Infrastrukturprojekten konzipiert. Wir halten große Mengen auf Lager und bieten flexible Konfigurationen für Emissionsstandards und Muldengrößen. Wir führen außerdem umfassende Inspektionen vor dem Versand durch, um den Einkaufsanforderungen von Kunden aus den Bereichen Maschinenbau und Bergbau weltweit gerecht zu werden.
Motor:Leistungsstarkes, kraftstoffeffizientes Dieselaggregat, das den Abgasnormen Euro II/III entspricht.
Übertragung:Schaltgetriebe mit großer Übersetzungsspreizung für reibungslosen, stabilen Betrieb.
Achsen:Hochleistungs-Vorderachse gepaart mit Tandem-Antriebsachsen hinten zur Bewältigung schwerer Nutzlasten.
Chassis:Verstärkter Stahlrahmen mit hoher Torsionsfestigkeit.
Frachtkörper:20–25 m³ Kofferaufbau mit hydraulischem Hubsystem, gefertigt aus verschleißfestem Stahl.
Kabine:Ergonomische, klimatisierte Kabine mit Sicherheitsgurten und hervorragender Rundumsicht.
Reifen:Langlebige schlauchlose Radialreifen, die für starke Traktion und längere Lebensdauer sorgen.
Kontrollsystem:Zentralisiertes Dashboard mit integrierten Fehlerwarnungen und Echtzeitüberwachung.
Grundlegende Informationen.
| Marke | Howo | LKW-Modell | HOWO-7 |
| Fahrtyp | 6x4 | Kabine | HW76 Hütte, Flachdach, mit Klimaanlage, Einzelzimmer |
| PS | 371/380/400/430 | Emissionsnormen | Euro II |
| Motor | SINOTRUK371:WD615.47 WEICHAI380:WP10.380E22 WEICHAI400:WP12.400E201 WEICHAI430:WP12.430E201 |
Übertragung | SINOTRUK HW19710/HW19712 GETRIEBE |
| Vorderachse | 9 Tonnen | Hinterachse | 2x16 Tonnen |
| Chassis | vorderes Federblatt: 9 Stück, hinteres Federblatt: 12 Stück | Kraftstofftank. | 400L |
| GesamtGröße | 6800x2550x3200mm | Reifen | 10 Stück 12R22,5 |
Produktdetails
Ausgestattet mit dem turbogeladenen, ladeluftgekühlten Dieselmotor WD615 mit einem Hubraum von 9,726 Litern und 371 PS steht das maximale Drehmoment von 1450 Nm von 1100 bis 1600 U/min zur Verfügung. Das große Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten ermöglicht das mühelose Klettern schwerer Lasten. Der Kraftstoffverbrauch beträgt nur 198g/kWh·h. Der verstärkte Motor ist robust und langlebig und erfüllt die Euro-II-Norm. Es wurde gut-unter globalen Bergbauinfrastrukturbedingungen getestet.
Die abgedichtete Kabine mit breiter-Karosserie ist mit einer Ruheliege und einer ergonomischen Steuerungsanordnung ausgestattet und eignet sich für komplexe Arbeitsbedingungen wie Bergbautransporte und Infrastrukturprojekte. Es kann die Ermüdung der Fahrer während langer Arbeitszeiten lindern, eine stabile Fahrzeugbetriebseffizienz gewährleisten und bei Bedarf individuelle Innenraumkonfigurationen unterstützen.
Produktionsprozess
Der gesamte Herstellungsprozess unsererSchwerlast-Muldenkipperwird in unserer hauseigenen-Fabrik fertiggestellt. Hoch-verschleißfeste-Stahlplatten durchlaufen CNC-Schneiden und automatisiertes Schweißen, um die Mulde zu formen, gefolgt von der Montage des Fahrgestells, der Inbetriebnahme des Hydrauliksystems und der vollständigen Inspektion des Kreislaufs. Jede Einheit durchläuft vor dem Versand einen Hebetest, eine Lastüberprüfung und eine umfassende Leistungsqualitätsprüfung. Dabei ist eine vollständige -Prozessanpassung möglich, um eine stabile Qualität und Vorlaufzeit für Großbestellungen sicherzustellen.
Unternehmensprofil
Kundenfall
Fabrik|Werkstatt
Unsere hauseigene Werkstatt fertigt Stahlkonstruktionen für schwere Muldenkipper-Ladungsaufbauten.
Wir verfügen über einen großen Lagerbestand an hoch{0}festem, verschleißfestem-Stahl für die Herstellung von Muldenkippern.
In unserem Werk gibt es eine komplette Endmontagelinie für Schwerlast-Muldenkipper.
Zertifikat
Transport
Unsere neuen Muldenkipper sind sicher auf schwere-Tiefladeanhänger verladen und bereit für die Hafenauslieferung und den Überseetransport. Vor dem Versand wird jedes Gerät einer gründlichen Inspektion unterzogen – Motorleistung, Karosserie und sämtliches Zubehör – damit wir garantieren können, dass es in einwandfreiem Zustand bei Ihnen ankommt. Darüber hinaus bieten wir eine zuverlässige Tür-zu-Tür-Logistik an, um das Ganze abzusichern.
FAQ
F: Können wir Farbe und Logo anpassen?
A: Ja. Wir unterstützen Außenfarben, Firmenlogos und optionale Konfigurationen wie Klimaanlage und Kojen. Wir halten uns strikt an Ihre bestätigten Zeichnungen.
F: Sind Ersatzteile im Lieferumfang des LKWs enthalten?
A: Ja, wir bieten grundlegende Wartungskits (Filter, Riemen) und Werkzeuge an. Wichtige Teile verfügen über eine schnelle Lieferkette für einen schnellen Nachschub.
F: Entspricht es den Einfuhrbestimmungen in meinem Land?
A:Ja, es erfüllt die Euro 2-5-Normen. Wir stellen CO-, CE-Zertifikate und Zolldokumente zur Verfügung. Bitte informieren Sie sich vorab über die örtlichen Registrierungsregeln.
F: Können Sie mir bei der Organisation des Versands in mein Land behilflich sein?
A: Natürlich! Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung im weltweiten Export von LKWs. Wir können per Ro-Schiff, Container oder Massengutfrachter versenden und kümmern uns um die gesamte Exportdokumentation und Zollabfertigung, um sicherzustellen, dass alles reibungslos verläuft.
F: Können wir den LKW vor dem Versand inspizieren?
A:Ja. Sie können uns besuchen oder wir lassen-Drittinspektoren (SGS/BV) zu. Wir sind im Inspektionsprozess völlig transparent.
F: Können Sie Lkw mit Rechtslenkung (RHD) produzieren?
A: Auf jeden Fall! Wir können LKWs mit Linkslenkung (LHD) und Rechtslenkung (RHD) so konfigurieren, dass sie perfekt zu Ihren örtlichen Verkehrsvorschriften passen. Teilen Sie uns einfach Ihre Bedürfnisse mit.
F: Kann ich die LKWs vor dem Versand inspizieren?
A: Sie sind jederzeit herzlich willkommen, unsere Fabrik zu besuchen und die Fahrzeuge jederzeit selbst zu inspizieren. Wir können vor der Lieferung auch eine Inspektion durch Dritte-wie SGS veranlassen. Guter Glaube ist die Grundlage unserer Zusammenarbeit.
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