20 Fuß Tieflader-LKW-Anhänger

Fahrgestell und Lackiersystem: Gebaut für Küstenfeuchtigkeit und salzhaltige Straßen

Erfahrene Transporteinkäufer in Westafrika und der Karibik fragen als Erstes nach Rost. Wir verstehen den Grund: Eine halb-technische Lackierung führt dazu, dass die Balken nach sechs Monaten in der Nähe des Hafens anfangen abzublättern. Unser Standardprozess beginnt mit dem Sandstrahlen auf Sa2,5, was dem Stahl ein sauberes weißes-Metallprofil verleiht. Dann tragen wir eine Zwei-{6}}Epoxid-Zink--reiche Grundierung - auf, keine dünne Grundierung -, gefolgt von einer hochfeststoffreichen Polyurethan-Deckschicht in einem mittelgrauen Finish, die unter UV- und Salzsprühnebel intakt bleibt. Die Foliendicke liegt auf den Hauptschienen zwischen 120 und 150 Mikrometer. Wir haben Fahrgestelle, die seit über vier Jahren zwischen Tema und Ouagadougou verkehren, und die Querträger weisen immer noch keinen strukturellen Rost auf. Flottenbesitzer auf der SucheAnti-Korrosions-Pritschenanhänger, rostfreies Containerchassis, oderSalzsprühtest für SchwerlastanhängerNormalerweise finde ich diese Spezifikation relevant. Dies ist auch einer der Gründe dafür, dass unsere Export-Sattelauflieger in Märkten, in denen Anhänger vor der Zulassung auf Unterbodenkorrosion untersucht werden, reibungslos den Zoll passieren.

Achsen- und Federungssetup: Bereit für schlechte Straßen und Überlastungsbereiche

Die Federung ist das Teil, das auf schlechten Straßen als erstes kaputt geht, wenn Ausgleichsgetriebe und Buchsen nicht für die reale Achslast ausgelegt sind. Wir kombinieren 13-Tonnen-Rundlenkerachsen mit einer hochbelastbaren mechanischen Tandemaufhängung, die progressive 10{{6}Blattfedern und einen geschmiedeten Ausgleichsbalken verwendet. In den Federaugen laufen schmierbare Bronzebuchsen - und nicht die kostengünstige-Gummibuchsenausführung- -, was längere Wartungsintervalle auf unbefestigten Lateritstraßen bedeutet. Für Anhänger, die hohe Ladeflächen wie Stahlspulen befördern, können wir die Achssitze aufrüsten und Nockenwellen-Bremsbaugruppen mit größerem Durchmesser liefern. Dadurch ist das Fahrwerk unter Begriffen wie suchbar3-Achs-Anhänger mit mechanischer Federung, Hochleistungs-Blattfeder-Sattelauflieger, 13 Tonnen Rundachse für Containeranhänger, UndSchmierbare Aufhängungsbuchse für Anhänger. Käufer, die nach Containerchassis suchen, die sowohl Hafen-{1}}zu-Depot- als auch Buschstrecken bewältigen können, neigen dazu, diese Art von Fahrwerk mit Standard-Tandemsätzen für leichte{3}}Beanspruchungen zu vergleichen. Die Teile sind vollständig mit Fuwa- und BPW-Modellen austauschbar, sodass der Kundendienst in Afrika und Südostasien unkompliziert ist.