Produktbeschreibung
Aus struktureller Sicht ist dieser Container-Pritschenanhänger auf einem tiefen, geraden I{0}}Träger-Hauptrahmen mit robusten-Querträgern aufgebaut, nicht auf einem leichten Containerchassis, das nur auf glatten Autobahnen funktioniert. Dieser zusätzliche Stahl unter dem Deck bedeutet, dass der Anhänger konzentrierte Lasten-Stahlspulen, Raupenbagger oder einen vollen 40-Fuß-Container-bewältigt, ohne dass sich der Rahmen über Jahre hinweg verzieht. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf dem Rostschutz: Das gesamte Deck und Untergestell ist kugelgestrahlt und mit einer korrosionsbeständigen-Beschichtung in Marinequalität versehen, sodass dieser Container-Pritschenanhänger in Küstenhäfen und Regionen mit hoher Luftfeuchtigkeit standhält, in denen gewöhnliche Pritschen innerhalb weniger Saisons zu rosten beginnen. Achsen können mit inländischen 13-Tonnen-Bewertungen oder Markenoptionen wie FUWA oder BPW ausgestattet werden, abgestimmt auf mechanische Federung oder Luftfederung, basierend auf den typischen Straßenbedingungen des Käufers. Was ihn für ausländische Käufer auf der Suche nach einem Container-Pritschenanhänger auszeichnet, ist die Möglichkeit, direkt ab Werk -den Twist-Lock-Abstand anzupassen, abnehmbare Seitenschienen hinzuzufügen oder die Schwanenhalshöhe vor dem Versand anzupassen-und keine nachträglichen Nachrüstungen vorzunehmen, die Ausfallzeiten und Arbeitskosten in die Höhe treiben.
Fahrwerk und Unterstützungssystem
Dieses Zwei-Gang-Fahrwerk ist für harte Arbeiten am Hafen konzipiert und nicht nur für den gelegentlichen Parkplatzabwurf. Beide Beine sind auf einer verstärkten Querstrebe montiert, mit breiten Sandschuhen, die die Last verteilen und verhindern, dass der Anhänger in Kies, Asphalt oder weichen Hofboden einsinkt. Im niedrigen Gang kann ein Mann mit einer Standardkurbel einen voll beladenen Anhänger in weniger als zwei Minuten anheben -, was die Wartezeit an Containerdepots verkürzt, wo wirklich jede Minute zählt. Die Innenzahnräder sind vollständig abgedichtet und mit Fett gefüllt, um Salzwasser und Straßensand fernzuhalten. Diese Art von Detail ist wichtig, wenn Ihr Tieflader zwischen Küstenterminals und Binnendrehkreuzen verkehrt. Die statische Tragfähigkeit beträgt 28 Tonnen pro Beinpaar bei voller Ausdehnung, sodass Sie selbst bei 40 Tonnen auf dem Zugsattelzapfen einen soliden Sicherheitsspielraum haben.
Verdecktes Drehverschluss--Decksystem
Die meisten Pritschenwagen verfügen über oberflächlich verschraubte Schlösser, die von Gabelstaplern zerschlagen werden oder sich Schmutz festsetzen kann. Dieser verwendet versenkte Drehverschlüsse, die bündig mit dem Riffelblech abschließen, wenn sie nicht verwendet werden. Klappen Sie jede Verriegelung mit einer Hand nach oben – eine federbelastete Arretierung rastet sie in die Arbeitsposition ein. Kein Brecheisen, kein Hammer. Der Mechanismus besteht aus legiertem Feingussstahl, ist verzinkt und pulverbeschichtet, sodass er auch nach monatelangem Salznebel auf Kurzstreckenseerouten nicht blockiert. Der Abstand entspricht standardmäßigen 20-Fuß- und 40-Fuß-ISO-Eckbeschlägen direkt nach dem Auspacken. Es gibt auch zusätzliche vorgestanzte Taschen für Behälter ungewöhnlicher Größe, falls der Käufer diese benötigt – kein Schneiden oder Schweißen nach der Lieferung.
Grundlegende Informationen.
| Größe | 12480 mm * 2480 mm * 1550 mm (optional) |
| Nutzlast | 30 Tonnen 40 Tonnen 50 Tonnen 60 Tonnen 80 Tonnen |
| Hauptstrahl | Oberer Flansch 10/12/14/16 mm; mittlerer Flansch 6/8/10/12 mm; unterer Flansch 12/1416/18 mm |
| Seitenbalken | 16/18/20# Kanalstahl (Q235) oder G-förmiger Seitenträger |
| Querträger | 8/10/12# Kanalstahl (Q235) |
| Boden | 2/3/4 mm Riffelblech |
| Achse | 3-Achser FUWA/BPW oder lokale Marke 13T |
| Suspension | Mechanische amerikanische Federung oder Luftfederung |
| Blattfeder | 10 Stück * 13 mm * 90 mm oder Airbag |
| Reifen | 385/60R22.5 7Stk. Marke und Modell optional |
| Felge | 11.75-22.5 7Stk. Marke und Modell optional |
| Achsschenkelbolzen | 2/3,5"-Bolzen-im Achsschenkelbolzen der Marke Jost |
| Fahrwerk | Jost- oder FUWA-Marke oder lokale Marke, zwei-Geschwindigkeiten, manuelle Bedienung, Hochleistungsfahrwerk 28T |
| Drehverschluss | 4/8/10/12 Stück |
| Bremssystem | WABCO RE6-Relaisventil; T30/30-Federbremskammer; 40-Liter-Lufttanks |
| ABS | Mit |
| Licht | LED 8 Seitenlichter und 2 Rücklichter 2 Breitenlampe |
| Malerei | Komplettes Sandstrahlen des Fahrgestells zur Entfernung von Rost, 1 Schicht Korrosionsschutzgrundierung, 2 Schichten Endlackierung |
| Zubehör | Ein Standard-Werkzeugkasten, ein Ersatzreifenträger, eine Kurbel, ein Wellenkopfschlüssel, vier Seitenlichter, zwei Rücklichter |
| Paket | Nacktes Sprühwachs oder in einen 40-Fuß-Behälter geben |
Der Bulk Carrier-Tieflader-Sattelaufliegerist ein vielseitiges Arbeitstier. Es wird häufig in der Logistik, im Transportwesen und in der Fertigung zum Transport von Massengütern, Containern und anderen Gütern eingesetzt. Das Design ist einfach, solide, sicher und langlebig – ein Schwerlastanhänger für den täglichen Gütertransport.
Unternehmensprofil
Globale Kunden besuchen unsere Fabrik
Ausgestattet mit einer vollautomatischen Produktionslinie für schwere Lkw-Karosserien, strenger Qualitätskontrolle und vollständigen nationalen und internationalen Zertifizierungen stellen wir sicher, dass jeder Lkw den globalen Exportstandards entspricht.
FAQ
FAQ
F: Wie lang ist Ihre Lieferzeit?
A: Normalerweise dauert die Produktion etwa 15–25 Werktage nach Eingang Ihrer Anzahlung. Machen Sie sich keine Sorgen, wir senden Ihnen regelmäßig Echtzeitfotos vom Bau Ihres LKWs, genau wie wir es während des gesamten Prozesses tun.
F: Welche Zahlungsmethoden akzeptieren Sie?
A: Wir akzeptieren T/T, L/C auf Sicht und andere Bedingungen können besprochen werden. Im Allgemeinen leisten wir eine Anzahlung von 30 % und den Restbetrag von 70 % vor dem Versand. Da wir seit Jahren in diesem Geschäft tätig sind, verläuft die Transaktion für Sie absolut sicher und reibungslos.
F: Gewähren Sie eine Garantie für die LKWs?
A: Ja, wir bieten eine 12-monatige Garantie oder eine bestimmte Kilometerleistung (je nachdem, was zuerst eintritt). Unser professionelles After-Sales-Team unterstützt Sie mit Online-Beratung, technischer Hilfe und schneller Lieferung von Original-Ersatzteilen.
F: Können Sie mir bei der Organisation des Versands in mein Land behilflich sein?
A: Natürlich! Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung im weltweiten Export von LKWs. Wir können per Ro-Schiff, Container oder Massengutfrachter versenden und kümmern uns um die gesamte Exportdokumentation und Zollabfertigung, um sicherzustellen, dass alles reibungslos verläuft.
F: Sind die LKWs brandneu oder gebraucht-?
A: Wir liefern hauptsächlich brandneue Nutzfahrzeuge direkt aus unserem eigenen Werk. Wenn Sie jedoch qualitativ hochwertige Gebraucht-Lkw benötigen, können wir diese auch entsprechend Ihrem spezifischen Budget und Ihren Anforderungen beschaffen.
F: Können Sie Lkw mit Rechtslenkung (RHD) produzieren?
A: Auf jeden Fall! Wir können LKWs mit Linkslenkung (LHD) und Rechtslenkung (RHD) so konfigurieren, dass sie perfekt zu Ihren örtlichen Verkehrsvorschriften passen. Teilen Sie uns einfach Ihre Bedürfnisse mit.
F: Kann ich die LKWs vor dem Versand inspizieren?
A: Sie sind jederzeit herzlich willkommen, unsere Fabrik zu besuchen und die Fahrzeuge selbst zu inspizieren. Wir können vor der Lieferung auch eine Inspektion durch Dritte-wie SGS veranlassen. Guter Glaube ist die Grundlage unserer Zusammenarbeit.
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