Ein 6x4-Lkw wird normalerweise aus einem einfachen Grund gewählt: Er überträgt die Leistung über zwei Hinterachsen. Das hilft, wenn der LKW beladen ist und der Boden weich, schlammig oder steil ist. Sie werden dieses Layout auf Muldenkippern, Sattelzugmaschinen, Betonmischern und anderen schweren Lastkraftwagen sehen, die auf Baustellen, Minentransportstraßen und Autobahnen eingesetzt werden. Im Vergleich zu leichteren Grundrissen verfügt ein 6x4 über mehr Antriebstraktion und fühlt sich unter Last stabiler an.
Das gleiche 6x4-Chassis kann in sehr unterschiedliche LKWs eingebaut werden. Ein Steinbruch- oder Bergbaukunde wünscht sich möglicherweise einen schweren Kippaufbau, eine stärkere Federung und eine geeignete Hinterachsübersetzung. Eine Frachtflotte benötigt möglicherweise eine Sattelzugmaschine. Ein Fertigmischunternehmen prüft die Trommelgröße des Mischers, das Wassersystem und die Zapfwelle. Motorleistung, Radstand, Karosseriegröße, Federung und Reifen hängen alle von den örtlichen Straßen und Belastungen ab. Die eigentliche Frage für Käufer im Ausland lautet oft: Wird das Fahrzeug mit lokalem Kraftstoff betrieben? Sind Ersatzteile leicht zu bekommen? Können örtliche Mechaniker die Wartung durchführen? Aus diesem Grund sind 6x4-Lkw in Afrika, Südostasien, dem Nahen Osten und Südamerika immer noch weit verbreitet.
Wenn Sie neue oder gebrauchte schwere Lkw aus China beziehen, ist der 6x4 immer noch eine der häufigsten Optionen für den Bau-, Bergbau- und Gütertransport. Liangshan Big Shark International Trade Co., Ltd. liefert 6x4-Muldenkipper, Sattelzugmaschinen, Tankwagen, Betonmischer, Sattelauflieger und Baumaschinen. Es sind sowohl neue als auch gebrauchte Modelle erhältlich. Wenn Sie uns den Auftrag-Steinbruch, Hafen, Langstrecke- oder Fertigmischung- mitteilen, können wir Ihnen helfen, die Spezifikation einzugrenzen, anstatt einen generischen LKW vorzuschieben.
