Funktionsprinzip
Das Druckluftbremssystem erzeugt Bremskraft durch Nutzung der im Luftbehälter gespeicherten Druckluft. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, drückt die Druckluft auf die Druckstange der Bremskammer, die wiederum den Lüftspiel-Einstellarm antreibt und so die Funktion der Bremse ermöglicht. Das System verfügt über zwei unabhängige Kreisläufe. Selbst wenn ein Stromkreis ausfällt, kann der andere das sichere Abstellen des Fahrzeugs gewährleisten.
Hauptkomponenten
Der Luftkompressor - erzeugt Druckluft
Der Lufttrockner - entfernt Feuchtigkeit und Verunreinigungen
Der Luftspeicherzylinder - speichert Druckluft aus dem Haupt- und Sekundärkreislauf
Die Bremskammer - wandelt Luftdruck in mechanische Kraft um
Der Spalteinstellarm - sorgt dafür, dass das Bremsspiel im normalen Bereich bleibt
Das Bremsventil - steuert den Luftstrom (Fußbremsventil, Relaisventil usw.)
ABS - verhindert das Blockieren der Räder
Leistungsstarke Lösungen für Unternehmenswachstum
Täglich / vor der Abreise
Lassen Sie angesammeltes Wasser und Öl aus den Luftspeichertanks ab. Überprüfen Sie die Geschwindigkeit des Luftdruckaufbaus: Der Druck sollte innerhalb von 45 Sekunden von 85 psi auf 100 psi ansteigen. Achten Sie auf Luftlecks. Stellen Sie sicher, dass die Niederdruckwarnung aktiviert wird, bevor der Druck auf 60 psi abfällt.
Monatlich / alle 10.000 Meilen
Überprüfen Sie den Verschleiß an Bremsbelägen und Bremstrommeln. Überprüfen Sie den Hub des Gestängestellers (manuelle Einsteller sollten 1 Zoll nicht überschreiten). Tauschen Sie die Lufttrocknerpatrone gemäß den Empfehlungen des Herstellers aus.
Jährlich / alle 100.000 Meilen
Führen Sie einen Systemdichtheitstest durch (Druckabfall bei einem einzelnen Fahrzeug kleiner oder gleich 2 psi pro Minute). Überprüfen Sie die Membranen der Bremskammer auf Risse oder Korrosion. Kalibrieren Sie das Druckregelventil.
Häufige Fehlerdiagnose
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Fehlerphänomen (Englisch) |
Häufige Ursachen (Englisch) |
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Langsamer Luftdruckaufbau- |
Verschleiß des Luftkompressors, übermäßige Systemleckage, falsche Einstellung des Druckregelventils |
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Luftleckgeräusch ist zu hören / Luftkompressor arbeitet häufig |
Luftleckage an Verbindungen, Luftkammern oder Ventilkörpern |
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Bremsschleifen / Zurückkehren nicht möglich |
Relaisventil klemmt, Gestängesteller blockiert, Rückholfeder gebrochen |
Gemeinsame Wartungsteile
Bremskammern (Typ 20, Typ 24, Typ 30)Gestängesteller (manuell oder automatisch)LufttrocknerkartuschenRelaisventile, Fußbremsventile, ABS-ModulationsventileDOT-zertifizierte Nylon-Luftschläuche und Steckverbindungen-
Die Komponenten entsprechen den Standards FMVSS 121 / ECE R13, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten und die gesetzlichen Anforderungen des DOT zu erfüllen.
