Shantui Crawler Bulldozer

Was mich an diesem Shantui Crawler Bulldozer überzeugt hat, war das Fahrwerk. Schauen Sie sich die meisten gebrauchten SD22 an – Sie werden undichte Laufrollen, gedehnte Ketten und lose Leiträder finden. Dieses hier ist anders. Ich habe letzten Monat die Seitenabdeckungen abgenommen. Die Öldichtungen an der vorderen Umlenkrolle und den Tragrollen sind noch trocken – keine fettige Schlammmischung. An einigen Stellen habe ich sogar die Spurneigung mit einem Messschieber überprüft. Der Verschleiß ist gleichmäßig, was mir zeigt, dass der Vorbesitzer nicht jeden Tag Steine ​​geschoben hat. Hier kommt der Clou: Öffnen Sie die Abdeckungen beider Achsantriebe dieses Shantui Crawler Bulldozers, und das Getriebeöl sieht immer noch klar aus – kein Metallstaub hat sich am Boden abgesetzt. Wenn Sie diese Maschinen kennen, wissen Sie, dass ein vollständiger Fahrwerksauftrag Tausende kostet. Dieses hier? Sie können ihn direkt auf der Baustelle einsetzen – zum Planieren, Verfüllen, Räumen – und müssen sich mindestens 800 Stunden lang keine Sorgen um das Fahrwerk machen. Glauben Sie mir nicht? Kommen Sie und messen Sie die Tonhöhe selbst aus. Ich habe die Werkzeuge.

Der andere Teil, über den es sich zu sprechen lohnt, liegt unter der Haube. Dieser Shantui Crawler Bulldozer verfügt immer noch über die alten mechanischen Cummins – kein DPF, kein DEF, kein Harnstoffsystem. Wissen Sie, was Ausfallzeiten auf ausländischen Baustellen zunichte macht? Ein blockiertes Steuergerät, ein Sensor, den Sie nicht finden können, kristallisierter Harnstoff, der den Auspuff verstopft. Hier können Sie die Einspritzpumpe mit einem einfachen Schraubenschlüssel einstellen. Der mechanische Regler sorgt für eine direkte Gasannahme. Letzte Woche habe ich es zwanzig Minuten lang heiß im Leerlauf laufen lassen. Die Lüfterkupplung rastete einwandfrei ein und das Kühlmittel im Kühler war immer noch grün – kein Rostschlamm blockierte die Kerne. Ich habe die Frontscheibe herausgezogen und selbst abgespritzt. Nur zwei leicht gebogene Lamellen am gesamten Kühler. Immer noch etwa 80 % Kühleffizienz. Ein Kunde aus dem Nahen Osten sah diesen Shantui Crawler Bulldozer bei einem Videoanruf – das erste, was er fragte, war das Kühlpaket und die mechanische Pumpe. Er sagte, dass dort im Sommer Temperaturen von bis zu 50 Grad erreicht werden und die meisten elektronischen Motoren gegen Mittag ihre Leistung verschlechtern. Dieses alte Mädchen drängt einfach weiter. Drücken Sie den Vorheizknopf zehn Sekunden lang, es zündet sofort – vielleicht drei Sekunden lang entsteht weißer Rauch, der sich dann verflüchtigt. Bringen Sie eine Infrarotpistole mit. Nach zehn Minuten starkem Dösen steigt die Kühlmitteltemperatur nicht über 90 Grad. Das ist das Schöne an einem mechanischen Motor – robust, einfach zu reparieren, kein Drama.