Produktbeschreibung
Aus diesem Grund greifen Flottenbesitzer, mit denen ich gesprochen habe, immer wieder zum HOWO 371 zurück. Es ist nicht das Datenblatt, das sie verkauft. Das passiert nach sechs Monaten Transport. Beim WD615-Motor kann elektronisch fast nichts schief gehen. Ich habe im ländlichen Ghana gesehen, wie ein Mechaniker – noch nie zuvor ein HOWO angefasst – die Einspritzdüsen herauszog, sie mit Diesel in einer Plastikschüssel reinigte und den LKW vor dem Mittagessen wieder laufen ließ. Kein Laptop. Keine Händlercodes. Versuchen Sie das an einem modernen Euro-V-Lkw.
Teile? Sie müssen nicht in China bestellen und drei Wochen warten. Ich war letztes Jahr auf einer Raststätte außerhalb von Bamako – keine große Stadt. Der Typ hatte drei Sätze Bremsbeläge für das HOWO in seinem Regal. Dieselbe Geschichte in Mombasa, in Lusaka, sogar in kleineren Städten wie Morogoro.
Und wenn der Kredit abbezahlt ist – oder sogar schon vorher – funktioniert der Wiederverkaufsmarkt einfach. Ich kenne einen Lastwagen, der in Lagos angefangen hat, Kies zu transportieren, an einen Mann verkauft wurde, der in Benin City Sand transportiert, und jetzt transportiert er Kakaotüten in Accra. Läuft immer noch. Verdiene immer noch Geld. Das ist kein Marketingglück. Das ist ein Lkw, der so gebaut ist, dass er noch lange nach der eigentlichen Rente noch Gewinne erwirtschaftet.
Geringer Wartungsaufwand, hohe Betriebszeit – das sagt sicher jeder. Aber Folgendes steht nicht in der Broschüre: Wenn man zum Verkauf bereit ist, findet man keinen Käufer. Der Käufer findet Sie.
Treibstoff-Intelligente Energie für schwierige Transporte
Was den LKW HOWO 371 über eine lange Schicht hinweg glänzen lässt, ist nicht nur die Zugkraft, sondern auch der geringe Kraftstoffverbrauch, mit dem er die Arbeit erledigt. Der WD615.47 371 HP Euro II-Motor trifft genau das Richtige: reichlich Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (1350 Nm), um sich aus einer Steinbruchgrube herauszukämpfen, aber so abgestimmt, dass das Kraftstoffsystem einfach und der Verbrauch vorhersehbar bleibt. Keine Hochdruck-Common-Rail-Kopfschmerzen. Keine wählerischen Einspritzdüsen, die bei schlechtem lokalen Diesel den Geist aufgeben. Sie werden im Vergleich zu vergleichbaren älteren Lkw eine konstante Kraftstoffeinsparung von 2–3 % feststellen, und das summiert sich schnell, wenn Sie jeden Tag Lasten transportieren. An heißen, hochgelegenen Standorten wie dem äthiopischen Hochland oder den Anden funktioniert das Kühlpaket einfach weiter – keine Überhitzung. Weniger Kraftstoff, weniger Ausfallzeiten, mehr Fahrten. So amortisiert sich ein HOWO 371.
Sanftes Schalten, schwieriges Gelände
Der LKW HOWO 371 ist mit dem HW19710-Getriebe ausgestattet – 10 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge – und Sie bemerken den Unterschied wirklich, wenn Sie durch schlammige Spurrillen kriechen oder rückwärts auf eine enge Mülldeponie fahren. Die Übersetzungsverhältnisse sind gut verteilt, sodass Sie nicht den ganzen Tag mit dem Schalthebel ringen müssen. Niedrige Gänge sorgen für Kriechkontrolle auf weichem Untergrund; Mit hohen Gängen können Sie leer fahren, ohne den Motor zu überdrehen. Es ist ein Handbuch, aber einfach – weniger Ermüdung des Fahrers, weniger Kupplungsverschleiß, weniger Reparaturen. Eine Minenrampe erklimmen oder durch eine geschäftige afrikanische Stadt schlängeln? Diese Übertragung funktioniert einfach. Keine Überraschungen.
Grundlegende Informationen.
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Kabine |
HW76 Kabine, eine Koje, mit Sicherheitsgurt Englisch |
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Motor |
WD615.47 371 HP Euro II |
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Getriebe |
HW19710,10 Vorwärts &2 Rückwärts |
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Lenkung |
ZF-Marke ZF8118 |
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Vorderachse |
HF9 Trommelbeladung 9T |
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Antriebsachse |
HC16 Laden 16T |
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Reifen |
12.00R22.5 |
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Kraftstofftanker |
300L |
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Radstand |
3600+1350 mm |
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Ladekapazität |
25T |
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Frachtgröße |
5600X2300X1500 mm |
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Boden |
8mm |
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Seite |
6mm |
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Heben |
Frontliftsystem |
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Farbe |
Optional |
Unternehmensprofil
Globale Kunden besuchen unsere Fabrik
Ausgestattet mit einer vollautomatischen Produktionslinie für schwere Lkw-Karosserien, strenger Qualitätskontrolle und vollständigen nationalen und internationalen Zertifizierungen stellen wir sicher, dass jeder Lkw den globalen Exportstandards entspricht.
FAQ
FAQ
F: Wie lang ist Ihre Lieferzeit?
A: Normalerweise dauert die Produktion etwa 15–25 Werktage nach Eingang Ihrer Anzahlung. Machen Sie sich keine Sorgen, wir senden Ihnen regelmäßig Echtzeitfotos vom Bau Ihres LKWs, genau wie wir es während des gesamten Prozesses tun.
F: Welche Zahlungsmethoden akzeptieren Sie?
A: Wir akzeptieren T/T, L/C auf Sicht und andere Bedingungen können besprochen werden. Im Allgemeinen leisten wir eine Anzahlung von 30 % und den Restbetrag von 70 % vor dem Versand. Da wir seit Jahren in diesem Geschäft tätig sind, verläuft die Transaktion für Sie absolut sicher und reibungslos.
F: Gewähren Sie eine Garantie für die LKWs?
A: Ja, wir bieten eine 12-monatige Garantie oder eine bestimmte Kilometerleistung (je nachdem, was zuerst eintritt). Unser professionelles After-Sales-Team unterstützt Sie mit Online-Beratung, technischer Hilfe und schneller Lieferung von Original-Ersatzteilen.
F: Können Sie mir bei der Organisation des Versands in mein Land behilflich sein?
A: Natürlich! Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung im weltweiten Export von LKWs. Wir können per Ro-Schiff, Container oder Massengutfrachter versenden und kümmern uns um die gesamte Exportdokumentation und Zollabfertigung, um sicherzustellen, dass alles reibungslos verläuft.
F: Sind die LKWs brandneu oder gebraucht-?
A: Wir liefern hauptsächlich brandneue Nutzfahrzeuge direkt aus unserem eigenen Werk. Wenn Sie jedoch qualitativ hochwertige Gebraucht-Lkw benötigen, können wir diese auch entsprechend Ihrem spezifischen Budget und Ihren Anforderungen beschaffen.
F: Können Sie Lkw mit Rechtslenkung (RHD) produzieren?
A: Auf jeden Fall! Wir können LKWs mit Linkslenkung (LHD) und Rechtslenkung (RHD) so konfigurieren, dass sie perfekt zu Ihren örtlichen Verkehrsvorschriften passen. Teilen Sie uns einfach Ihre Bedürfnisse mit.
F: Kann ich die LKWs vor dem Versand inspizieren?
A: Sie sind jederzeit herzlich willkommen, unsere Fabrik zu besuchen und die Fahrzeuge selbst zu inspizieren. Wir können vor der Lieferung auch eine Inspektion durch Dritte-wie SGS veranlassen. Guter Glaube ist die Grundlage unserer Zusammenarbeit.
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