Gebrauchter FAW-Traktor-LKW

Diese gebrauchten FAW-Sattelzugmaschinen wurden für den Schwerlasttransport im Fernverkehr und die anspruchsvolle regionale Logistik entwickelt und bieten eine robuste Antriebsleistung, die auf der bewährten Nutzfahrzeugarchitektur basiert und über drehmomentstarke Dieselantriebe und Fahrgestellrahmen für schwere Lasten verfügt, die einer systematischen strukturellen Überprüfung unterzogen werden, um eine optimale Restlebensdauer und eine beschleunigte Kapitalrendite der Flotte zu gewährleisten.

Motorleistung:Angetrieben von Dieselserien CA6DM2 und CA6DM3 mit Hubraum, die 420 PS bis 550 PS leisten und ein maximales Drehmoment von 2.100 Nm bis 2.300 Nm bei 1.300–1.400 U/min liefern.

Kraftstofflieferung:Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung (HPCR) gepaart mit optimierter Brennraumgeometrie für präzise Kraftstoffzerstäubung und Effizienz.

Getriebeoptionen:Gekoppelt mit 12-Gang- oder 16-Gang-Schaltgetrieben sowie automatisierten Schaltgetriebevarianten (AMT) mit Overdrive-Obergängen.

Achstechnik:Hinterachsen mit Nabenuntersetzung oder einfach untersetzte Hypoidachsen mit integrierten Differenzialsperren; Vordere Lenkachse für 7.000 kg, Tandem-Hinterachsen für bis zu 18.000 kg.

Hilfsbremsung:Integrierte hydraulische Retarder zur kontinuierlichen Ableitung der Wärmeenergie bei ausgedehnten Bergabfahrten.

Kopplungsstandards:Ausgestattet mit 2 Zoll (50#) oder 3,5 Zoll (90#) geschmiedeten Sattelplatten aus Gussstahl, die den ISO-Kupplungsspezifikationen entsprechen.

Tragfähigkeit:D-Wert-Strukturen für Pritschen, Skelett-Containerchassis, Tiefbetttransporter und Kraftstofftanker.

Längsverstellung:Verschiebbare Sattelschienen ermöglichen eine Neupositionierung, um die Gewichtsverteilung des Zugsattelzapfens auf Vorder- und Hinterachse zu optimieren.

Pneumatische Schnittstellen:Zweileitungs-Not- und Betriebsbremskupplungen nach ISO-Standard kombiniert mit 7-poligen 24-V-Steckdosen.

Steuergeräte-Diagnose:Computergestütztes elektronisches Kontrollscannen zur Überprüfung der Null-Aktiv-Fehlercodes, der Raildruckstabilität und der Blow-by-Parameter.

Antriebsstrang-Prüfstandstests:Dynamometer-Belastungsprüfungen zur Beurteilung der Schaltfreundlichkeit des Getriebes, der Einrückschwelle der Kupplung und des Zahnspiels.

Strukturelle Überprüfung:Ultraschalldickenprüfung und Sichtprüfung von Rahmenlängsträgern, Querträgern und Aufhängungshalterungen.

Verschleißkomponenten-Audit:Messung der Bremstrommel- und Belagdicke, Prüfung des Achsschenkelspiels und Überprüfung der Reifenprofiltiefe unter Einhaltung eines Minimums von 6 mm.

Langstreckenlogistik:Grenzüberschreitender und interprovinzieller Gütertransport mit standardmäßigen 40-Fuß- und 45-Fuß-Trockentransportern oder Kühlaufliegern.

Hafenentladung:Hochfrequente Containerterminal-Transfervorgänge, die eine schnelle Beschleunigung und enge Manövrierfähigkeit erfordern.

Schüttguttransport:Betrieb mit Kippanhängern zum Transport von Bauzuschlagstoffen, Kohle, Getreide und schweren Industriemineralien.

Industrietransport:Integration mit mehrachsigen Tiefladern zum Transport von Baumaschinen, Baustahl und Ölfeldausrüstung.

Service-Verbrauchsmaterialien:Standardintervalle unter Verwendung von aufschraubbaren Kraftstoff-Wasserabscheidern, zweistufigen Luftfiltern und Vollstrom-Schmierölfiltern.

Flüssigkeitsstandards:Kompatibilität mit API CJ-4/CK-4-Hochleistungs-Dieselmotorölen und synthetischen Getriebeschmierstoffen SAE 85W-90.

Globaler Komponentenzugriff:Querverweis-Teileverfügbarkeit für Ersatzbremsbeläge, Wasserpumpen, Anlasser und Einspritzdüsen.

Servicezugang:Der hydraulische Hebemechanismus der kippbaren Kabine sorgt für ungehinderten Freiraum zu Zylinderköpfen, Turboladern und Hilfsriemen.

Transportarten:Der Versand erfolgt weltweit über Roll-on/Roll-off-Schiffe (RORO) zur Betriebsbereitschaft oder über Container-Flat-Rack-Verladung zur Konsolidierung mehrerer Einheiten.

Korrosionsschutz:Korrosionsschutz-Wachsbeschichtungen, die auf freiliegende blanke Metallkomponenten und elektrische Kontaktpunkte aufgetragen werden, um den Transport auf See zu schützen.

Dokumentationspaket:Bereitstellung von Handelsrechnungen, Packlisten, Frachtbriefen, Originalursprungszeugnissen und vollständigen VIN-Emissionsdossiers.

Hafenvorbereitung:Flüssigkeitsablassprotokolle wurden vorgeschrieben, Batterieklemmen gesichert und lose Gegenstände in der Kabine zur Transportsicherheit verstaut.